裝修價格，是沒有一個定論的。因為各家裝修的風格、項目、用料、檔次、個性化等等都不盡相同。所以導致價格差異還是比較大的。還有做報價前，一定要有一個確切的設計方案，再根據設計方案來做報價，這樣才準確。因為設計中會有涉及到吊頂,墻面造型，各種用料選料，很多細節都有涉及的。我現在在天津地區工作，我按這邊的裝修情況給你一個大概的價格區間，你可以參考一下：象這種70平米左右的房子（半包。包含：墻面拆砸，水電暖改造，墻面墻錮，膩子，涂料，普通的一些造型，墻地面鋪磚的沙子水泥，但不含磚。窗臺的石頭臺面，不含：門，廚柜，電器，燈具，灶具，潔具，開關面板，五金掛件，瓷磚，地板，壁紙等）：躍層的話，會比較普通房型多出1萬左右（樓梯和共享空間的造型等）出租房型裝修（低價）：2萬-3萬左右經濟型裝修（中低檔次）：3萬-5萬左右中檔裝修：5萬-8萬左右中高檔裝修：8-12萬左右高檔裝修：12-15萬元左右豪裝：大概在20萬左右當然還是那句話，每家的裝修，都差很多。這只是一個參考價格。如果要大包的話，大概按上面各個檔次的價格乘以2.5左右，就基本是大包的價格（大包不含：燈具，灶具，潔具，電器，家具等）

實習報告如果校方無固定格式要求，一般應該包括下列內容： 在什么時間、什么地點進行了實習；實習的主要內容是什么；實習過程中的主要收獲（所見所聞）；對實習的感言或引發的思考。給你個范文參考下：實 習 報 告 名字 03級工商管理 我是在2006年02月20日來到某某有限公司實習的，回顧我的實習生活，感觸很深，收獲豐碩。實習中，我采用了看、問等方式，對金碩科技投資有限公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業務開展的特點、方式、運作規律。同時，對公司的服務品牌、企業使命以及企業精神都有了初步了解。 一． 研究動機：經過三年的理論學習，對工商管理有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。 二． 研究目的：通過金碩科技投資有限公司了解企業管理與運作的特點、規律，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。 三． 研究方法：訪問法、資料收集法。 四． 公司概況 天津市金碩科技投資集團（簡稱金碩集團），其前身是天津市金碩視訊技術有限公司，集團現由金碩網絡系統技術有限公司、金碩環境系統技術有限公司、景鴻體育設施技術有限公司、景源電力工程有限公司及青清藍環境系統技術有限公司組成，現總注冊資金4500萬（人民幣）。 金碩集團坐落于天津市南開區紅旗南路，擁有自主產權的五層辦公空間，集技術、研發、市場、工程、行政辦公為一體的運營體系，不僅為現有的正在實施的客戶提供最佳的服務同時為全國600多個金碩客戶進行著良好的服務延續。 金碩集團堅持誠信為金，以科技創新為先導，不斷拓展市場空間。主營業務共分為兩大類別，十五個項目類型。第一類別為多媒體智能化弱電項目，如多媒體校園現代教育系統，計算機網絡系統，衛星電視系統，智能化可尋址廣播系統，舞臺燈光音響系統，智能化會議系統，安防監控報警系統，住宅小區智能化一卡通及遠程抄表系統；第二類別為節能環保創造綠色環境的項目，如塑膠及人造草坪運動場地設計建造，污水處理中水回用系統設計建造，智能化電采暖系統，地源熱泵中央空調系統及電力系統工程等。 金碩集團堅守以人為本，實施科學化現代化精細管理模式，多方位吸納人才，為全體同仁提供最好的發展創新空間。 金碩集團將不斷地按照發展的戰略，掌握行業現代科技的頂尖技術，不斷完善不斷調整，使集團本身成為產業的鏈主，并將為根據用戶的各種需求，提供更加優化完善的服務。服務承諾：全天候熱線電話服務，遠程接入診斷、解除故障服務，專設的客戶服務中心，客戶自我服務支援，專業服務代理，緊急事件支持服務，專人客戶回訪。 五．實習收獲 通過實習我發現金碩科技投資有限公司存在問題： 1、 市場觀念和經營體制不適應公司快速發展的要求，市場開拓的步伐與企業快速發展的要求有差距；經營體制還不完善，經營隊伍、經營人員的責權利還有待于進一步提高。 2、組織管理觀念有待進一步轉變，組織管理的意識不強，管理現狀與管理科學化、規范化存在較大差距。 3、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進的科技企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。 4、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善，在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。 5、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟的要求。 對此，我提出了我的有關建議和對策： 1、進一步強化生產是經營繼續的觀念。 企業的發展取決于經營的質量和效果，隨著市場競爭的日益激烈，做好已有的客戶服務是開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。 2、樹立“零缺陷、低成本”向精細化管理要效益的觀念。 效益是企業生存和發展的根本，只有實施“零缺陷低成本”戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。 3、進一步推進和規范項目管理 通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合“三標一體”管理體系運行,完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。 4、推進依法治企，維護企業合法權益。 深入開展法制宣傳教育，進一步增強廣大干部職工的法制意識。強化領導干部，特別是中層干部的法制培訓，增強領導干部的依法經營，按章辦事的能力，完善管理體制，明確責任分工，加強業務培訓，提高公司法律事務整體管理水平。 短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但是通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

這個慎重選擇，最好你招一個懂這方面的人，給你來做，。找公司做本人不介意，因為有些時候有利有弊吧。現在很多人都是在找一個專業的人，自己養著，給他們服務的。希望對你有幫助。

二線城市，這是相對一線城市而言的，一線城市一般指北京、上海、杭州、廣州、深圳、天津，別的一些大中城市、有一些名氣的城市被稱為二線城市。比如一些省會、旅游城市，京廣、京滬等主要干線旁邊的城市等 進入21世紀以來，中國城市化進程穩步推進，城市化水平迅速提高，一批區域性中心城市，也稱為二線城市，正在崛起，對區域經濟發展的巨大推動作用日益顯現。二線城市不僅在國民經濟中所占的比重逐年提高，而且發展速度也高于一線城市，已經成為國民經濟的“第二套發動機”。

1987年，全新4MATIC技術在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術，結合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅動電子牽引系統)與4MATIC一起作為差速鎖應用于梅賽德斯-奔馳轎車上。 4MATIC　　奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制。當這種全時四驅的車輛有一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪上。新開發的驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上，前后輪之間的全時固定動力分配(45/55)確保了自信和完全可預知的操控性。而在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。不難看出，在ESP——(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下，4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案。性能特點　　4MATIC全四輪驅動系統設計緊湊，輕巧，同時在摩擦力上也擁有最優化的表現，對比起其他的全四輪驅動系統來，優勢相當的明顯：重量，燃油經濟性，舒適性以及被動狀態下的安全性等方面都表現非凡。取決于發動機的型號，這套全四輪驅動科技的最新產物比起普通后輪驅動系統來只多出了區區66到70公斤的重量。　　時至今日，梅賽德斯-奔馳擁有包括了七個車型系列共48款四輪驅動車型可供選擇，如此豐富的四輪驅動車型帶來了非凡的多樣性：從C級和E級開始，并包括新款S級和R級大型運動旅行車。此外，梅賽德斯-奔馳還提供GL級和M級越野車的四輪驅動車型，而作為越野車之中的經典之作，1979年推出的G級則為這一產品系列增添了另一種選擇。在所有車型中，C級和E級都提供裝配4MATIC的轎車和旅行車版本，而新款S級和R級都提供兩種車身造型。xDrive智能全輪驅動系統 寶馬專利的xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標準。其工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實的行車穩定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，并且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。　　“iDrive”就是智能駕駛控制系統“intelligent－Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬于自動化信息化駕駛系統的范疇，某些高級轎車和概念車上配備了這項最新的科技新技術。下面以寶馬的最新7系列為例來講一下。 由于寶馬新7系可以提供大約700個功能，如果按照傳統方式安排各種開關和功能鍵，不但會令人眼花繚亂，而且幾乎是不可能的。寶馬把這大約700個功能分為三類：1、與駕駛密切相關的各種操作，包括換擋，合理分布在方向盤周圍，方向盤的設計很大程度上參考了F1賽車的方向盤，通過方向盤上的按鈕可以實現手動檔或自動檔駕駛，并可完成兩者的轉換，當然傳統的檔把已經銷失了；2、另外一些經常使用的基本功能保持在儀表板上，通過傳統的開關和按鈕來操作，包括車載電話、空調常規控制、音響系統常控制等；3、其余大量的功能，包括通訊、遠程網絡服務、一些重要而非常用的舒適功能設置于一個高度集成的中央控制中心。其中第2、3類的功能特征可以根據顧客的需要而進行調整，從而達到個性化的要求，并且通過一個安裝在中央支架并可任意操縱的控制器來啟動，該控制器是連接到一個控制顯示器上的。 　　這個系統的外顯裝置是一個位于傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。　　例如寶馬新7系中傳統的“手剎“已被駐車按鈕取代。駕駛員只需按一下儀表盤上的駐車按鈕，就可以使車輛穩穩地在有坡度的路面上“停車起步“。該駐車按鈕還為駕駛者提供了一些其他情況下的妙用。如在行駛中可進行減速控制，在爬坡或塞車走走停停狀態下，該按鈕功能可進行合理的動力分配及行駛狀態控制。　　智能駕駛控制系統iDrive的使用節約了設置傳統控制裝置大量空間，使設計人員可以發揮他們的才智，創新地進行車內設計，使之更加符合人體工程學，使操縱更加便捷，同時儀表板更加簡潔，車內空間彌漫出高貴和舒適的氛圍。　　Idrive使用起來非常簡便。8個主菜單分別為車內氣候、通訊(車載電話等)、娛樂(CD／電視等)、導航、信息、寶馬服務支持、功能設置和幫助菜單。其中經常使用的前4個主菜單可通過圓形旋鈕向上下左右四個方向推拉控制器進入。以氣候調節為例，3次簡單操作就可以調節車內不同位置的溫度和氣流分布，比如可以設設定某個座椅的加熱從腰部位置開始(當然，這也歸功于寶馬的舒適性座椅)，而氣流是以某種流量按設定的方向吹出。　　iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設置儲存，信息就自動儲存在汽車“鑰匙“中。寶馬7系列的車鑰匙是一個智能卡片，進入汽車后將之放入插座內，然后簡單地按“啟動／熄火“鍵發動／關閉發動機。另外，該電子鑰匙還可自動儲存汽車所需維修保養服務的信息數據，便客戶可以獲得更便捷的服務。　　但是，寶馬在新7系上推出iDrive系統時，由于操作相對較為復雜，曾引起巨大爭議。在開車之前要閱讀詳細的說明書，一些人對此功能并不認同。在后推出的新5系上，寶馬的iDrive系統已作為大大簡化，這也使iDrive系統的優勢充分發揮出來。Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前后軸力量的分配。EDL[1](Electronic Differential Locking Traction Control電子差速鎖)在必要 時，將多余的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。現狀　　如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的性能和技術。原理并不復雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。然而，這并非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro全時四輪驅動技術也在前軸和后軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。 其他資料Quattro安全類型　主動安全起源　　1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅動項目的研發，并將這一新的驅動系統應用于奧迪研發的VW Iltis軍用越野車上。作為四輪驅動技術先鋒，奧迪以quattro??雙門轎車，在1980年樹立了基準。在世界各地的拉力賽中取得的眾多勝利證明了這種驅動概念的功效。現狀　　奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了Quattro&Reg;全時四輪驅動技術，其中包括 Quattro杯錦標賽RS4、S8、Allroad Quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型有audi Q7,就有路　　Audi獨有的驅動創新科技——Quattro全時四輪驅動，將驅動力根據路面與環境的變化，恰當分配給前后軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正所產生的牽引力效應，為高速過彎以及操控穩定性提供必要條件。Audi Q7將呈現給您最完美的駕控表現，Quattro不但意味著全時四輪驅動，同時還代表著非凡的動力和快速安全的駕駛體驗。　　意大利語：數字“4”的意思